美術著重細節考究 真實呈現
《海猿：終極救援》劇組採實景拍攝，機場辦公室佈置成綜合指揮中心；同時為了追求真實感，更在羽田國際機場的展望台、跑道、日本海上保安廳進行拍攝，也創下日本史上第一部電影進入羽田特殊救難基地及關西機場海上保安航空基地拍攝的先例。另一方面，拍攝救難任務過程，從裝備到標準作業程序，都非常講究，不但有日本海上保安廳的指導、更參考政府機關與私人組織針對空難事故處理，期望可以塑造出真實感，賦予電影全新的生命力。
1：1原始比例打造波音747班機
《海猿：終極救援》主角是一架全長70公尺的波音747-400客機，為了精準描繪海難場景，劇組以1:1比例打造與實際客機相同的駕駛艙及客艙。從座位、窗戶、機門、氧氣面罩到內部標誌等設備皆是購自泰國航空公司，28公尺長的機身佈景內共有206個座位、72面窗子及6扇機門，參與拍攝的工作人員都覺得彷彿是在真正的飛機裡拍攝。而在拍攝過程中，執導最新《酷斯拉》的好萊塢導演蓋瑞斯愛德華(Gareth Edwards)曾前來參觀，他開玩笑說：「你們是跑去買了一架真正的飛機回來嗎？」
軍方全力動員 實景打造災難現場 煉獄逃生挑戰演員體能極限！
飾演特殊救難隊隊員的伊藤英明及佐藤隆太在拍片空檔積極鍛鍊身體，挑戰嚴苛程度更勝以往的動作場面。因為《海猿》系列電影向來以演員不斷地在移動布景上演出聞名，但此系列更有新的突破，架起了一艘傾斜25度的貨櫃船和一架高度5公尺的駕駛艙，往上傾斜20度及50度的波音747，客艙更是向旁傾斜10度，再往下傾斜20度。演員們必須奮力爬上駕駛艙，用他們的手腳攀住駕駛艙支撐著演出，表演上更考驗著強大的體力。
而為了進行水景的拍攝，劇組在波音747場景旁架起一個巨大的水池，並準備另一個水池進行水面下場景的拍攝；同時劇組也在東京灣及大阪灣進行開放海域的拍攝，企圖打造最真實的感受。電影中眾人熟知的人工雨、暴風、激猛巨浪及大型爆炸，其規模遠遠超出觀眾所能想像。一幕幕伊藤英明和伊原剛志從直升機上吊掛而下、救難隊救援機內乘客、貨櫃船上的貨櫃朝演員落下、大風大浪中的救援活動，演員和劇組人員更是投注所有心力，讓影像魄力十足，只要每一幕拍攝成功，現場便歡聲雷動。
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